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BBA集體退出價格戰(zhàn)真相

車企不會對終端價格進行管控，因為這將觸犯反壟斷法，不過奔馳、寶馬對產(chǎn)品供貨量結(jié)構(gòu)或經(jīng)銷商銷量目標進行了調(diào)整，這些舉措有助于緩解終端價格戰(zhàn)。一句話就是車企，收緊了生產(chǎn)，下調(diào)了銷售目標。

華東區(qū)域多家寶馬經(jīng)銷商告訴筆者，三季度起寶馬中國與華晨寶馬取消了東區(qū)經(jīng)銷商銷量目標考核，受此影響，寶馬經(jīng)銷商庫存壓力減輕，紛紛減少終端價格促銷力度，截至目前平均單車售價上浮1.3萬元左右。

寶馬中國向記者提供的信息稱，下半年寶馬在中國市場將重點關(guān)注業(yè)務(wù)質(zhì)量，支持經(jīng)銷商穩(wěn)扎穩(wěn)打。

李顏偉表示，過去一段時間，奔馳由于新款E級車處于產(chǎn)能爬坡階段，GLC缺銷零部件，C級車主要承擔了奔馳的銷售任務(wù)，C級放量的同時折扣也比較大。隨著E級車、GLC產(chǎn)銷恢復正常，奔馳主動調(diào)整C級車的供應(yīng)節(jié)奏，讓三款產(chǎn)品的銷售比例更為均衡，這也讓奔馳C系逐漸擺脫“卷價格”的局面。下半年隨著寶馬減量收折扣，奔馳各款車型的折扣率將會進一步縮減。此外，奧迪4S店銷售人員也向媒體表示，廠方很快要出臺政策，減少經(jīng)銷商銷量目標、降低庫存，預計終端促銷很快會有一定比例的回調(diào)。